德国联网卡车正式上路

 师资体系     |      2021-10-17 04:33
本文摘要:德铁子公司申克运输公司联网卡车车队25日在德国9号高速公路月运营,使用所谓电子拉杆连结的车队,可以大大减少卡车对路面的闲置,并增加燃料消耗,提升行经安全性。德国联邦交通部部长朔伊尔参与了当天的亮相仪式,回应全球首个联网卡车车队的落成,将使交通运输更加安全性,更加有效率且环保。首个联网的卡车车队将每天三班行经在慕尼黑至纽伦堡的A9高速公路上。

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德铁子公司申克运输公司联网卡车车队25日在德国9号高速公路月运营,使用所谓电子拉杆连结的车队,可以大大减少卡车对路面的闲置,并增加燃料消耗,提升行经安全性。德国联邦交通部部长朔伊尔参与了当天的亮相仪式,回应全球首个联网卡车车队的落成,将使交通运输更加安全性,更加有效率且环保。首个联网的卡车车队将每天三班行经在慕尼黑至纽伦堡的A9高速公路上。

车队目前由两辆具有拖挂的卡车构成,前一辆车有司机驾驶员,掌控速度和方向,后一辆车利用联网电子拉杆,以及辅助驾驶员和控制系统可以构建无人驾驶。两车在高速公路上的安全性间距由一般来说的50米延长为15米,大大减少了卡车对高速公路路面的闲置。联网车队行经不仅能节约10%的燃油,还提升了安全性。一般来说司机对路面状况的反应时间必须数秒,而使用电子拉杆,后车上的计算机反应时间可约毫秒级。

虽然后车可以做无人驾驶,但目前后车上还配有驾驶员,以便经常出现状况时随时接管车辆。另外,电子联网卡车车队目前还仅限于同一车型的卡车,对于有所不同品牌和车型的卡车还没统一的连结方式。


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